航运是全球贸易最主要的载体，根据联合国贸易发展促进会统计，海运贸易量占全球贸易总量的90%。

中国船企新增订单不断

中国作为目前全球最大造船国，产能增加显著。近期，中国船企新增订单不断。据克拉克森统计数据，当前中国船企新船手持订单共计3411万总吨。全球大型船厂交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。业内人士表示，随着航运业景气上行，船舶新增订单将进一步增长。

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8月10日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国韩新海运株式会社(HMM)举行4艘38000吨多用途重吊船新造船订单签约仪式。

8月14日，造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据显示，截至目前，按投入运营的船队总吨计，中国船东名下船队规模共计249.24百万总吨，中国成为全球最大的船东国。

船舶一般可划分为军船及民船两大类。民船通常按用途进一步划分为海洋工程船、运输船等，其中运输船占据主要位置。以载重吨位来看，同属运输船的干散货船、油船、集装箱船三种船型载重吨位合计占比接近90%，被称为世界三大主流船型。从技术含量来看，海洋工程船及液化气船(LNG船等)建造材料及工艺更加复杂，是附加值更高的船型。

克拉克森数据显示，中国是全球最大的散货船船东国和集装箱船船东国，在全球散货船船队中占比24%，在全球集装箱船船队占比16%。

具体来看，截至目前，中国共有散货船船东1005家，油轮船东498家，集装箱船船东240家，气体运输船船东60家。其中，中远海运散货运输有限公司是全球最大的散货船船东。

克拉克森认为，中国航运融资租赁业务的成熟稳定发展，帮助中国船东快速扩张船队规模。从能源运输船队看，油轮和气体运输船船队规模仍有进一步发展空间。

据中研产业研究院《2023-2028年中国船舶制造行业发展分析与投资前景预测报告》分析：

船舶制造产业链整体状况而言，上游主要是各类别原材料及配套设施，主要包括钢材、有色金属和复合材料等。中游主要是各类船舶的生产与制造，按照应用方式不同可分为油船制造、散货船制造、集装箱制造豪华游轮和军舰等。下游根据应用方式主要用于个人和政府，主要包括企业的航运、海洋工程装备、船舶金融和用于政府国防军工等。全球经济贸易直接影响航运业的景气度，从根本上决定船舶工业的景气周期。

船舶制造业属于典型的资金、技术、劳动力密集产业。船舶制造业生产条件要求高、固定资产投入和流动资金需求量大、技术工艺流程复杂，劳动力需求量大，因此船舶制造业存在较高的进入壁垒。

船舶制造行业市场分析

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平。

从政策方面来看，环保新规促使旧船更新进程加快。目前航运公司的碳排放量占全球总量的2.5%，在减少空气和海洋污染方面面临着越来越大的压力。国际海组织(IMO)提出航运业碳减排行动计划，目标于2050年实现碳排放量减少50%，两大短期措施指标——现有船舶能效指数(EEXI)、碳强度指标登(CII)将于2023年生效。在现有船队中，只有21.7%的船舶符合EEXI的规定，其中散货船的合规率最低，为10%，其次是集装箱船，船队合规比例25.6%，最高的为油船，合规比例30%。

随着新兴技术的快速发展，“智能化”逐步走进人们的视野。近年来，我国政府相继出台并修改了多项法律法规，规范行业经营标准，政府出台的一系列法律法规政策为智能船舶行业发展创造了有利环境，促进行业市场规模增长。目前，智能船舶也是《中国制造2025》中明确重点发展的领域，代表了船舶未来的方向，关乎航运业的转型升级。

船舶制造行业研究报告主要分析了船舶制造行业的市场规模、船舶制造市场供需求状况、船舶制造市场竞争状况和船舶制造主要企业经营情况，同时对船舶制造行业的未来发展做出科学的预测。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

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