马自达CEO：在中国越来越难

马自达的烂摊子让新来的CEO蚌埠住了。

(资料图)

这位新CEO毛笼胜弘，6月份刚上任，在上任第一天就开始了中国行。

一番考察下来，得出一个令人心酸的结论：马自达在中国的业务将变得越来越艰难。产量低，而利润压力正在增加。

毛笼胜弘的原话是：中国正在以可怕的速度发展。我们在中国的销量以及营收，都将会承受一定的压力。竞争要远比想象中地激烈。

马自达的日子的确不好过。今年6月销量仅为0.74万辆，同比下滑28.7%，上半年一共卖了3.22万辆。

整个2022年，马自达在中国只卖出10.8万辆，同比下降41%，连续五年销量下滑。

面对中国电动汽车市场的增长，马自达显得毫无还手之力。

一方面是合资车企转型本就艰难，而日系车对电动化的犹豫不决更让其雪上加霜。

当然，马自达并不会放弃中国市场，近期也做了许多努力。

比如请了梁家辉代言新品CX-50，被称为“世纪大和解”，这款车在首月交付了4158辆。

6月末上市的新款马自达3昂克赛拉，直接将起步价降到10万内，仅需8.99万起。

这对于马自达来说是破天荒的。要知道，即使近年来销量低迷但马自达终端市场价格一直坚挺。

只能说，真的卖不动了。

除了这些短期的动作，在长远战略上，按照毛笼胜弘的说法，马自达不打算缩减规模，但已经在制定削减成本的计划。接下来的重心是电动化转型，推出多款电动化车型。

但仔细来看马自达的时间表：跟长安深蓝合作的汽车明年投放，至于电动汽车专用生产平台要在2027年才推出。在2028年之前主销产品是混合动力。

按照这种开发节奏，估计黄花菜都凉了。

【往期精彩内容回顾】：